Was ist der Unterschied zwischen Alkylatbenzin und normalem Benzin?

Alkylatbenzin wird aus gasförmigen Kohlenwasserstoffen hergestellt, die bei der Erdölraffination entstehen, und in weiteren Raffinationsschritten gereinigt. Es ist nahezu frei von Benzol und Polyaromaten, verbrennt sauberer und hinterlässt weniger Ablagerungen im Brennraum als Tankstellenbenzin.

Enthält Sonderkraftstoff Bio-Ethanol?

Nein. Tankstellenbenzin enthält gesetzlich vorgeschrieben mindestens 5 % Bio-Ethanol, das die Haltbarkeit verkürzt und nach der Winterpause Startprobleme verursachen kann. Sonderkraftstoff wird kein Bio-Ethanol zugemischt.

Wo wird Sonderkraftstoff eingesetzt?

Sonderkraftstoff wird in 2-Takt-, 4-Takt- und Dieselmotoren eingesetzt, zum Beispiel in Motorsägen, Motorsensen, Rasenmähern, Stromaggregaten, Booten und Yachten sowie in Oldtimern.

Wie lange ist Sonderkraftstoff haltbar?

Bei trockener, kühler und witterungsgeschützter Lagerung im verschlossenen Originalgebinde sind die Sonderkraftstoffe von OEST und STORZ 5 Jahre haltbar. Selbst gemischter Kraftstoff von der Tankstelle hält dagegen nur wenige Monate.

Warum sollte man auf Sonderkraftstoff umstellen?

Sonderkraftstoff enthält weniger krebserregende Stoffe als Tankstellenbenzin, hat als Fertiggemisch immer das korrekte Mischungsverhältnis und ist deutlich länger haltbar. STORZ und Oecomix sind für Mischungsverhältnisse von 1:25 bis 1:100 einsetzbar – die Vorgaben des Geräteherstellers gelten.

Was ist bei der Umstellung auf Sonderkraftstoff zu beachten?

Selbst gemischter Kraftstoff ist oft zu fett und hinterlässt Ablagerungen an Zylinderkopf und Zündkerze. Alkylatbenzin kann diese Ablagerungen lösen; geraten sie zwischen Kolben und Zylinderwand, droht ein Kolbenfresser. Deshalb den Motor vor dem Wechsel in einer Fachwerkstatt auf Sauberkeit prüfen lassen.

Wie lagert man Sonderkraftstoff richtig?

Sonderkraftstoff an einem trockenen, kühlen und witterungsgeschützten Ort lagern und vor starken Temperaturschwankungen schützen. So wird verhindert, dass sich Kondenswasser bildet und in den Kraftstoff gelangt.

Welche Normen erfüllt Sonderkraftstoff?

Die Alkylatbenzine im Sortiment erfüllen die DIN EN 17867, die Schweizer Norm SN 181163 und die Schwedische Norm SS 155461 und besitzen eine KWF-Freigabe.

In welchen Gebindegrößen gibt es Sonderkraftstoff?

Sonderkraftstoff ist als 5-Liter- und 20-Liter-Kanister, als 200-Liter-Fass und als 1.000-Liter-Container erhältlich. Ab 40 Litern ist der Versand kostenfrei.

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Kaufratgeber

Sonderkraftstoff / Alkylatbenzin -
Die saubere Alternative für Mensch und Maschine

Vor allem um die Anwender von motorbetriebenen Geräten vor gesundheitlichen Schäden durch Abgase zu schützen, wurden Sonderkraftstoffe als Alternative entwickelt. Neben dem deutlich niedrigeren Gesundheitsrisiko bietet sogenanntes Alkylatbenzin noch viele weitere Vorteile.

Gesundheitsschutz

Sonderkraftstoff ist nahezu frei von schädlichen Benzolen und Polyaromaten, was das Einatmen von gefährlichen Abgasen während der Arbeit drastisch reduziert.

Lange Haltbarkeit

Ohne beigemischtes Bio-Ethanol gibt es keine Entmischung. Bei richtiger Lagerung ist Alkylatbenzin bis zu 5 Jahre haltbar – ideal für die Überwinterung von Geräten.

Fragen zum Produkt?

Unser fachkundiges Service-Team berät dich gerne rund um alle Schmier- und Sonderkraftstoffe.

0800 / 63784767

Was ist der Unterschied zwischen Alkylat- und normalem Benzin?

Der Unterschied zwischen Alkylat-Benzin und dem an der Tankstelle erhältlichen Benzin liegt im Herstellungsprozess. Die bei der Erdölraffination entstehenden Gase bilden die Grundlage für den Sonderkraftstoff – man nennt sie "gasförmige Kohlenwasserstoffe". Durch weitere Raffinationsprozesse erhält man letztendlich Alkylatbenzin.

Der so entstandene Kraftstoff ist wesentlich reiner als konventionelles Benzin von der Tankstelle. Er ist außerdem nahezu frei von Benzolen und Polyaromaten – den schädlichen Stoffen im Benzin. Alkylatbenzin verbrennt zudem wesentlich sauberer und hinterlässt so weniger Ablagerungen im Brennraum deines Motors.

Das Problem mit Bio-Ethanol:

Kaufst du Benzin an der Tankstelle, enthält dieses derzeit mindestens 5 % Bio-Ethanol (gesetzlich vorgeschrieben). Dem Sonderkraftstoff wird hingegen kein Bio-Ethanol zugemischt. Durch Bio-Ethanol befinden sich organische Stoffe im Benzin, welche die Haltbarkeit merklich verkürzen (Probleme beim Überwintern). Da Alkylatbenzin frei davon ist, treten diese Startprobleme im Frühjahr nicht auf.

Vergleich von konventionellem Benzin und Alkylatbenzin anhand von Kolben und Zündkerze — Symbolische Darstellung: Sonderkraftstoff kann durch sauberere Verbrennung zu weniger Ablagerungen an Kolben und Zündkerze beitragen. Der tatsächliche Zustand hängt auch von weiteren Faktoren wie Mischungsverhältnis, Motorzustand und Nutzung ab.

Video

Wie wird Sonderkraftstoff hergestellt?

Im Video erfährst du kompakt mehr über Herstellung, Lagerung und wichtige Kennzeichnungen von Sonderkraftstoff.

1:25 Herstellung 4:42 Lagerung 6:08 Wichtige Siegel

In welchen Bereichen wird Sonderkraftstoff eingesetzt?

Sonderkraftstoffe werden sowohl in mit Benzin betriebenen 2-Takt oder 4-Takt-Motoren, als auch in Dieselmotoren eingesetzt. In den folgenden Einsatzbereichen sind sie bereits stark vertreten:

Motorsägen

Boote / Yachten

Oldtimer

Rasenmäher

Aggregate

Motorsensen

Die wichtigsten Fakten zur Umstellung

Warum solltest du auf Sonderkraftstoff umstellen?

Es gibt viele Gründe warum Alkylatbenzin besser als konventionelles Benzin ist. Die folgenden Punkte stellen die wichtigsten Vorteile dar:

Sonderkraftstoff enthält weniger krebserregende Stoffe als normales Tankstellenbenzin.
Sonderkraftstoff hat immer ein korrektes Mischungsverhältnis. Dies sorgt für eine optimale Motorsauberkeit.
Die Sonderkraftstoffe Storz und Oecomix werden mit hochwertigen 2-Takt-Ölen gemischt und sind somit für eine hohe Bandbreite von Mischverhältnissen einsetzbar. Die Bandbreite der Mischungsverhältnisse erstreckt sich von 1:25 bis 1:100. Beachte hierbei aber die Vorgaben vom Gerätehersteller.
Sonderkraftstoffe sind länger haltbar als Tankstellensprit. Unsere Kraftstoffe sind bis zu 5 Jahre haltbar. Tankstellenmischungen hingegen nur wenige Monate.

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In der Regel wird Kraftstoff für den 2-Takt-Motor im Verhältnis 1:50 gemischt. Auf 50 Teile Benzin kommt also 1 Teil Öl. Durch das manuelle Anmischen des Gemisches, mit Sprit von der Tankstelle und 2-Takt-Mischöl, kann es zu Abweichungen im Mischungsverhältnis kommen.

Ist zu wenig Öl im Benzin wird die Mischung als „zu mager“ bezeichnet. Durch das fehlende Öl kann es im schlimmsten Fall zu Schäden im Motor kommen, da die Schmierung dort nicht ausreicht.

Die 2. Möglichkeit ist eine „zu fette“ Mischung. Hier ist zu viel Öl im Benzin. Die breite Masse der „Selbstmischer“ füllt lieber ein bisschen mehr Öl in die Mischung um eine zu magere Mischung zu vermeiden. Ganz nach dem Motto „viel hilft viel“. Wird die Benzinmischung dann im Motor verbrannt, können bei zu viel Öl im Benzin Ablagerungen im Brennraum entstehen. Diese befinden sich meistens auf Zylinderkopf und Zündkerze.

Sonderkraftstoff besitzt die Eigenschaft, solche Ablagerungen zu lösen. Geraten die gelösten Ablagerungen zwischen Zylinderwand und Kolben, kann der Brennraum und der Kolben beschädigt werden – es kommt zum sogenannten Kolbenfresser.

Empfehlung: Hast du dein Gerät mit selber gemischten Kraftstoff betrieben, lass von einer Fachwerkstatt die Sauberkeit des Motors überprüfen.

Verträgt mein 2-Takt-Gerät Sonderkraftstoff?

Hier gilt es zu klären ob dein Gerät brandneu ist oder ob dieses bereits mit Tankstellensprit und 2-Takt Öl betrieben wurde. Kaufst du heute im Fachhandel ein Gerät (z.B. eine Kettensäge), ist es in der Regel bereits für den Einsatz mit Alkylat-Benzin eingestellt. Du kannst also direkt Sonderkraftstoff einfüllen uns loslegen.

Bei älteren Modellen, welche schon längere Zeit betrieben wurden, gibt es ein paar Punkte zu beachten, um Schäden am 2-Takt Motor zu vermeiden. Was du bei der Umstellung beachten solltest, erfährst du im nächsten Abschnitt.

Praxis-Video

Was gibt es bei der Umstellung auf Sonderkraftstoff zu beachten?

Theoretische und praktische Tipps zur Umstellung auf Sonderkraftstoff hat Woodi für euch im Video zusammengefasst.

Besonders bei älteren Geräten lohnt es sich, die Umstellung vorbereitet anzugehen.

Wie sollte man Sonderkraftstoff lagern?

Benzin ist hygroskopisch – es zieht Feuchtigkeit aus der Luft. Bei normal verschlossenen Gebinden bemerkst du das nicht. Steht jedoch ein Fass ungeschützt draußen, kann durch stehendes Wasser oder starke Temperaturschwankungen Kondenswasser entstehen und in den Kraftstoff gelangen.