Dinitrol RC 100 Spray ist ein Rostumwandler-Spray, dass die Rostschicht durch eine metallorganische Eisenkomplex Bildung neutralisiert und die Rostentwicklung stoppt. Dinitrol RC 100 Spray ist ideal geeignet, um ältere Rost-behaftete Oberflächen zu behandeln. Ausgehärtet hinterlässt der Rostumwandler eine hochwertige Epoxy-Grundierung, die sich sehr gut überlackieren oder mit DINITROL Rostschutzprodukten überbeschichten lässt.
Dinitrol RC 100 Spray ist für die Anwendung auf oxidierten Stahlerzeugnisse entwickelt.
Verarbeitung
Entfernen Sie losen Rost und Schmutz mit einer Drahtbürste, Schleifpapier oder einem Sandstrahl verfahren. Zunder und Rost dürfen nur als eine leichte Schattierung sichtbar sein. Außer dem Rost muss der Stahl frei von Staub und Fett sein. Reinigen Sie die Oberfläche sorgfältig mit Aceton oder Lackverdünner. Ein gutes Aufschütteln der Spraydose ist erforderlich. Das Auftragen der Nassfilmstärke sollte mehrmals nacheinander in einem Abstand von etwa 25 cm erfolgen. Die Oberflächentemperatur sollte nicht unter 10ºC liegen. Grundsätzlich reicht eine Schicht von dem Dinitrol RC 100 Spray aus, um eine leichte bis mittelschwere Korrosion zu behandeln. Falls erforderlich, kann auch eine weitere Schicht aufgetragen werden, jedoch ist nach der ersten Schicht eine Trocknungszeit von zwei Stunden einzuhalten. Die vollständige Aushärtung ist nach 24 Stunden abgeschlossen.
Untergrund Vorbehandlung
Dinitrol RC 100 Spray wird auf korrodierte Flächen appliziert. Loser Rost ist vor der Bearbeitung zu entfernen. Überarbeitung / 2-Schicht-Verarbeitung Dinitrol RC 100 Spray kann mit den meisten Dinitrol Korrosionsschutzprodukten und Farbsystemen überlackiert werden. Wir empfehlen die Durchführung von Vorversuchen.
Lagerung
Das Produkt sollte bei Temperaturen zwischen + 5°C und +25°C gelagert werden. Kühl und trocken gelagert<(>,<)> ist das Produkt in der ungeöffneten Originalverpackung mindestens 2 Jahre haltbar.
Hersteller (GPSR)
DINOL GmbH, Pyrmonter Str. 76, 32676 Lügde, www.dinol.com, info@dinol.com
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Arbeitsanleitung: 2-Schicht Korrosionsschutz
Vorbereitung
Kunststoffteile am Unterboden, an Radteilen und Tüverkleidungen entfernen.
Das Fahrzeug mit Entfettungsmitteln und einem Hochdruckreiniger gründlich zu reinigen.
Nach der Reinigung muss das Fahrzeug gut trocknen. Hohlräume etc. mit Luftdruckpistole abblasen.
Anschließend alle nicht zu behandelnden Teile abgedecken bzw. abkleben.
Inspektion
Idealerweise werden auch die Hohlräume mit einer Endoskop-Kamera begutachtet.
Abblätternder Rost und alle Ablagerungen müssen entfernt werden.
Danach empfehlen wir einen Rostumwandler, wieDINITROL RC 100.
Sollte das Fahrzeug isolierende bzw. schalldämmende Stoffe in den Türen haben, muss sichergestellt werden, dass diese sich während der Arbeiten am Fahrzeug nicht lösen, da sie sonst die Elektrik der Fensterheber beschädigen könnten.
Hohlraumversiegelung
Zuerst müssen die Hohlräume mit einem penetrierenden und wasserverdrängenden DINITROL Hohlraumschutzproduktbehandelt werden.
Überschüssiges Material ist zu entfernen.
Das Material benötigt 15 – 20 Minuten, um zu arbeiten und den Rost in den Hohlräumen und Flanschen zu durchdringen.
Unterbodenschutz
Den Unterboden mit dem zuvor verwendeten DINITROL Hohlraumschutz vorbehandeln. Hier sollte auf eine maximale Schichtstärek von 25 μm nicht überschritten werden, da es sonst zu Haftungsproblemen bei der zweiten Schicht kommen kann.
Nach 15 – 20 Minuten, jedoch nicht länger als 30 Minuten, sollte der Unterboden mit einem DINITROL Unterbodenschutzprodukt behandelt werden und eine Schichtstärke von 300 μm – 500 μm weder unter- noch überschreiten.
Deine Ansprechpartner
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